<p class='article-text'>تعمل الصين على تطوير تصور لطائرة ركاب عملاقة تعتمد تصميم "الجناح الطائر"، يمكن أن تستوعب أكثر من 800 راكب، في مشروع بحثي قد يفتح الباب أمام جيل جديد من الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، رغم أن المشروع لا يزال بعيدا عن مرحلة التشغيل التجاري.</p><p class='article-text'>ووفقا لما نشرته صحيفة South China Morning Post، فقد طور باحثون في مركز أبحاث وتطوير الديناميكا الهوائية في الصين (CARDC) نموذجا لطائرة ذات تصميم مدمج، يدمج جسم الطائرة والأجنحة في هيكل واحد عريض، بدلا من الشكل التقليدي المكون من جسم أسطواني وجناحين وذيل.</p><p class='article-text'>تصميم بطول 85 مترا</p><p class='article-text'>ويبلغ عرض التصميم الصيني المقترح نحو 85 مترا، بينما يصل طوله إلى حوالي 43 مترا، ويمنح هذا التصميم الطائرة مساحة داخلية واسعة، مع إمكانية استيعاب أكثر من 800 راكب.</p><p class='article-text'>وأشارت South China Morning Post إلى أن التصميم يرتبط بخطة بحثية أوسع لتطوير طائرات كبيرة، وأن النموذج خضع لاختبارات ديناميكية هوائية بهدف تقييم أدائه واستقراره عند سرعات مرتفعة.</p><p class='article-text'>وذكرت تقارير أجنبية أن الباحثين اختبروا نموذجا مصغرا للطائرة داخل نفق هوائي، وليس طائرة بالحجم الكامل، ما يعني أن المشروع لا يزال في مرحلة البحث والتطوير.</p><p class='article-text'>لماذا الجناح الطائر؟</p><p class='article-text'>يقوم مفهوم الجناح الطائر على دمج المقصورة والجناح في هيكل واحد، ما يسمح للطائرة بتوليد قوة رفع من مساحة أكبر من هيكلها.</p><p class='article-text'>ومن الناحية النظرية، يمكن لهذا التصميم أن يحسن نسبة الرفع إلى السحب ويقلل مقاومة الهواء، وهو ما قد يؤدي إلى خفض استهلاك الوقود وزيادة مدى الطيران.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه الميزة أهمية خاصة في ظل سعي قطاع الطيران إلى تقليل استهلاك الطاقة والانبعاثات، خصوصا في الرحلات طويلة المدى.</p><p class='article-text'>لكن الموقع أشار في الوقت نفسه إلى أن تصميم الجناح الطائر يواجه تحديات كبيرة عندما يتعلق الأمر بتحويله إلى طائرة ركاب تجارية.</p><p class='article-text'>النوافذ والضغط يمثلان تحديا</p><p class='article-text'>ومن أبرز المشكلات تصميم مقصورة الركاب والنوافذ، فالشكل العريض والمندمج للطائرة يختلف جذريا عن جسم الطائرة الأسطواني التقليدي، ما يجعل دمج النوافذ والأنظمة الداخلية أكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>كما أن وجود فتحات في هيكل الطائرة قد يتطلب تدعيما إضافيا، ما قد يزيد الوزن ويقلل جزءا من المكاسب التي يوفرها التصميم من ناحية الكفاءة.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير أخرى إلى أن ضغط المقصورة يمثل تحديا هندسيا مهما أيضا، إذ إن تصميم جسم عريض ومسطح نسبيا يحتاج إلى حلول مختلفة عن تلك المستخدمة في أجسام الطائرات التقليدية.</p><p class='article-text'>800 راكب.. لكن ليس رقما قياسيا بالضرورة</p><p class='article-text'>ورغم أن قدرة الطائرة المقترحة على نقل أكثر من 800 راكب تبدو ضخمة، فإنها لا تعني بالضرورة تحطيم الرقم القياسي لطائرة ركاب.</p><p class='article-text'>فطائرة Airbus A380 تستطيع استيعاب ما يصل نظريا إلى أكثر من 850 راكبا في تكوين عالي الكثافة، لكن شركات الطيران تشغلها عادة بأعداد أقل بكثير لأسباب تتعلق بالراحة وتوزيع المقاعد.</p><p class='article-text'>أما الجديد في التصميم الصيني فهو محاولة الجمع بين السعة الكبيرة والكفاءة الديناميكية الهوائية، بدل التركيز فقط على زيادة عدد المقاعد.</p><p class='article-text'>تحديات المطارات</p><p class='article-text'>ولا تقتصر العقبات على الطائرة نفسها، إذ إن أبعادها قد تفرض تحديات على المطارات.</p><p class='article-text'>ويبلغ عرض التصميم نحو 85 مترا، وهو ما قد يتطلب تطوير مرافق ومناطق صعود الركاب لاستيعاب طائرة بهذا الحجم، خاصة إذا كانت قادرة على نقل 800 شخص في الرحلة الواحدة.</p><p class='article-text'>كما أن عملية صعود هذا العدد الكبير من الركاب وإخلائهم بسرعة في حالات الطوارئ ستكون تحديا إضافيا يتعين على المهندسين وشركات الطيران معالجته.</p><p class='article-text'>مشروع بحثي وليس طائرة جاهزة</p><p class='article-text'>وأكدت التقارير أن الطائرة الصينية لا تزال مشروعا بحثيا، وأن الاختبارات الحالية تتركز على نماذج مصغرة داخل الأنفاق الهوائية.</p><p class='article-text'>وبالتالي، لا توجد حتى الآن طائرة بالحجم الكامل أو موعد معلن لدخولها الخدمة التجارية.</p><p class='article-text'>ويعكس مشروع الجناح الطائر الصيني اتجاها بحثيا مهما في صناعة الطيران، وقد يصبح مستقبلا خيارا لتطوير طائرات قادرة على نقل أعداد ضخمة من الركاب مع استهلاك أقل للطاقة، إذا أمكن تجاوز تحديات التصميم والسلامة والبنية التحتية.</p>

800 راكب في طائرة واحدة.. الصين تغيّر مستقبل الطيران

<p class='article-text'>بعد نحو عقدين من فرضها على المسافرين حول العالم، بدأت قاعدة الحد الأقصى البالغ 100 مل للسوائل في حقائب اليد بالتراجع تدريجيا في عدد من المطارات، مدفوعة بالاعتماد المتزايد على أجهزة التصوير المقطعي المحوسب (CT) القادرة على فحص محتويات الحقائب دون الحاجة إلى إخراج السوائل منها.</p><p class='article-text'>وتعود جذور القاعدة إلى مخطط أمني أُحبط في بريطانيا في أغسطس 2006، عندما ألقت الشرطة القبض على نحو 20 شخصا للاشتباه في التخطيط لتفجير طائرات باستخدام متفجرات سائلة مخبأة داخل زجاجات تبدو كأنها مشروبات.</p><p class='article-text'>وأدى المخطط إلى تشديد غير مسبوق لإجراءات أمن المطارات، ففي 10 أغسطس 2006، مُنع المسافرون في مطار هيثرو عمليا من حمل الأمتعة اليدوية، قبل أن تُخفف القيود تدريجيا، وصولا إلى النظام الذي بدأ تطبيقه في نوفمبر من العام نفسه، والذي سمح بحمل السوائل في عبوات لا تتجاوز سعة كل منها 100 مل، داخل كيس شفاف واحد بسعة إجمالية لا تتجاوز لترا واحدا.</p><p class='article-text'>وفي الولايات المتحدة، تبنت إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA) نظاما مشابها عُرف باسم «3-1-1»، وأُعلن عنه في سبتمبر 2006.</p><p class='article-text'>لماذا 100 مل؟</p><p class='article-text'>ظل السبب الدقيق لاختيار حد 100 مل موضع تساؤل لسنوات، إلا أن تفسيرا رسميا قدمه كيب هاولي، المدير السابق لإدارة أمن النقل الأمريكية، في عام 2008 كشف تفاصيل القصة.</p><p class='article-text'>وأوضح هاولي أن الاختبارات التي بدأت عقب إحباط المخطط هدفت إلى تحديد مستوى تصبح عنده كمية السوائل المحمولة على متن الطائرة محدودة الخطورة، كما أشار إلى أن تقليص حجم العبوة يحد من تأثير أي انفجار محتمل، ويجعل اكتشاف المواد المشبوهة أسهل.</p><p class='article-text'>وأوضح أيضا أن الكيس البلاستيكي الشفاف لا يستخدم فقط لتسهيل عملية التفتيش، بل يساعد على تركيز الأبخرة المنبعثة من المواد المتطايرة، ما يتيح لمعدات الكشف رصدها بصورة أفضل.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لم تنشر الجهات التنظيمية رقما محددا لكمية المتفجرات السائلة اللازمة لإسقاط طائرة، فيما أكدت السلطات أن بعض المعلومات المتعلقة بأسس تحديد الحد لا تزال سرية.</p><p class='article-text'>أجهزة التصوير المقطعي تفتح الباب أمام إلغاء القاعدة</p><p class='article-text'>شهدت السنوات الأخيرة تطورا كبيرا في تقنيات فحص الأمتعة، مع انتشار أجهزة التصوير المقطعي المحوسب التي تنتج صورا ثلاثية الأبعاد لمحتويات الحقائب، ما يسمح بتحليل السوائل والمواد الأخرى دون إخراجها في بعض أنظمة الفحص المتقدمة.</p><p class='article-text'>وكانت بريطانيا من أوائل الدول التي بدأت اختبار إمكانية الاستغناء عن حد الـ100 مل، ففي ديسمبر 2022، أعلنت وزارة النقل البريطانية خطة لتحديث نقاط التفتيش، مع السماح في المطارات المجهزة بالتقنيات المناسبة بحمل سوائل تصل إلى لترين.</p><p class='article-text'>وبدأت بعض المطارات البريطانية بالفعل في تخفيف القيود خلال عام 2023، كما اتخذ مطار سخيبول في هولندا خطوات مماثلة بعد تركيب أجهزة التصوير المقطعي، لكن التغيير لم يستمر طويلا.</p><p class='article-text'>عودة القيود في 2024</p><p class='article-text'>في يونيو 2024، طلبت وزارة النقل البريطانية من المطارات التي كانت قد ألغت حد الـ100 مل إعادة فرضه مؤقتا، مؤكدة أن القرار لا يرتبط بتهديد أمني جديد، وإنما بإجراء يهدف إلى إدخال مزيد من التحسينات على أنظمة التفتيش الجديدة.</p><p class='article-text'>وفي سبتمبر من العام نفسه، اتخذ الاتحاد الأوروبي خطوة مماثلة، بعدما أصدرت المفوضية الأوروبية لائحة حدت بموجبها استخدام بعض أجهزة الفحص من طراز C3 في التعامل مع السوائل التي تتجاوز 100 مل.</p><p class='article-text'>وأكدت المفوضية أن الإجراء جاء بسبب "مشكلة تقنية مؤقتة"، وليس استجابة لتهديد أمني جديد.</p><p class='article-text'>وأثار القرار انتقادات من قطاع المطارات، الذي كان قد أنفق مبالغ كبيرة على أجهزة الفحص الحديثة، على أساس أنها ستسمح بتخفيف القيود المفروضة على السوائل.</p><p class='article-text'>جهاز واحد فقط يسمح حاليا بعبوات تصل إلى لترين</p><p class='article-text'>وفق قائمة المعدات العامة للمؤتمر الأوروبي للطيران المدني (ECAC) في سبتمبر 2026، لا يزال عدد أجهزة الفحص القادرة على السماح بتجاوز حد الـ100 مل محدودًا للغاية.</p><p class='article-text'>ويُعد جهاز Smiths Detection HI-SCAN 6040 CTiX، المزود بخوارزمية الكشف 20-71-00، أول إعداد تقني يحصل على اعتماد يسمح بفحص عبوات تصل إلى لترين.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، لا تزال عشرات إعدادات أجهزة C3 الأخرى خاضعة لحد الـ100 مل.</p><p class='article-text'>وأدى ذلك إلى ظهور وضع غير موحد بين المطارات، بل وأحيانا بين نقاط التفتيش داخل المطار نفسه، إذ يمكن لمسافر أن يُسمح له بحمل زجاجة مياه كبيرة في مطار معين، بينما يُطلب منه التخلص منها في مطار آخر، أو حتى في ممر تفتيش مختلف داخل المطار ذاته.</p><p class='article-text'>القاعدة لم تختفِ بعد</p><p class='article-text'>ورغم التقدم في استخدام أجهزة التصوير المقطعي، لا تزال قاعدة الـ100 مل سارية في معظم المطارات، بينما تسمح بعض المطارات التي تمتلك أنظمة الفحص المعتمدة بحمل سوائل تصل إلى لترين.</p><p class='article-text'>وبعد 20 عاما من فرضها، يبدو أن مستقبل قاعدة الـ100 مل لن يتحدد فقط بمستوى التهديد الأمني، وإنما أيضا بنوع أجهزة الفحص المستخدمة واعتمادها التنظيمي.</p><p class='article-text'>ولم يعد السؤال الذي يواجه المسافر اليوم: «هل يسمح بحمل أكثر من 100 مل؟، بل أصبح أيضا: "أي جهاز تفتيش موجود في الممر الذي سأمر عبره؟".</p>

مؤامرة 2006 تتحكم في حقيبتك.. هل ينتهي كابوس الـ100 مل في المطارات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم طيران الإمارات إعادة تشغيل طائرة إيرباص A380 على خط دبي–دوسلدورف اعتباراً من 1 ديسمبر المقبل، في خطوة من شأنها رفع السعة اليومية على المسار بنحو 23 %، وإضافة أكثر من 10 آلاف مقعد في كل اتجاه خلال فترة التشغيل الممتدة حتى 31 يناير 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتحديث جدول رحلات الناقلة، ستشغل طيران الإمارات الطائرة العملاقة على إحدى الرحلتين اليوميتين بين مطار دبي الدولي ومطار دوسلدورف، لتحل محل طائرة «بوينغ 777-300ER»، بينما ستواصل الرحلة الثانية اليومية تشغيلها بالطائرة من طراز «777-300ER».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستغرق رحلة دبي–دوسلدورف نحو 7 ساعات و10 دقائق لقطع مسافة تقارب 5 آلاف كيلومتر، فيما ستستخدم الناقلة على المسار نسخة من طائرة A380 مكونة من ثلاث درجات وبسعة إجمالية تبلغ 517 مقعداً. </div></p><p class='article-text'>وتضم هذه النسخة 14 جناحاً في الدرجة الأولى، و76 مقعداً في درجة الأعمال، و427 مقعداً في الدرجة السياحية، ما يعني إضافة نحو 163 مقعداً في الرحلة الواحدة مقارنة بطائرة «777-300ER» المستخدمة حالياً، والتي تتسع لـ354 مقعداً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعيد الخطوة طائرة A380 إلى دوسلدورف بعد إطلاق طيران الإمارات الخدمة اليومية بالطائرة العملاقة على هذا الخط في يوليو 2015، ليصبح المطار ثالث وجهة ألمانية ضمن شبكة A380 التابعة للناقلة، بعد فرانكفورت وميونيخ. </div></p><p class='article-text'>وتعكس إعادة تشغيل الطائرة العملاقة على المسار توقعات الناقلة باستمرار الطلب على السفر بين دبي وألمانيا، إلى جانب رغبتها في الاستفادة من السعة الكبيرة للطائرة خلال فترة الشتاء، التي تشهد عادةً ارتفاعاً في الطلب على السفر.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات طيران الإمارات، نقلت طائرات A380 أكثر من 3 ملايين مسافر على خط دبي–دوسلدورف عبر أكثر من 8 آلاف رحلة خلال السنوات العشر الأولى من تشغيل الطائرة على المسار، وذلك حتى يوليو 2025.</p>

«طيران الإمارات» تعيد تشغيل A380 على خط دبي–دوسلدورف

<p class='article-text'>دقائق قليلة قبل الصعود إلى الطائرة قد تكون كفيلة بتجنب تأخيرات مزعجة وتعطيل حركة مئات المسافرين، وفقا لنصيحة يقدمها خبراء في مجال الطيران.</p><p class='article-text'>يعتقد كثير من المسافرين أن الرحلة تبدأ فعليا بمجرد دخول الطائرة، إلا أن مضيفي طيران يرون أن الاستعداد الجيد يبدأ قبل ذلك بدقائق، وتحديدا عند بوابة الصعود.</p><p class='article-text'>وكشف خبراء عن قاعدة بسيطة أطلقوا عليها "قاعدة الخمس دقائق"، تتمثل في تجهيز كل ما قد يحتاجه المسافر أثناء الرحلة قبل التوجه إلى الطائرة، بدلا من البحث عنه بعد الصعود والتسبب في تعطيل حركة الركاب.</p><p class='article-text'>وقالت ساسكيا جاكسون، وهي مضيفة طيران سابقة تحولت إلى مستشارة سفر، إن المسافر الذي يعرف مسبقا أنه سيحتاج إلى سماعات الرأس أو كتاب أو دواء، عليه إخراج هذه الأغراض من حقيبة اليد أو الحقيبة الشخصية قبل الصعود.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن هذه الخطوة البسيطة تسمح للمسافرين خلفه بمواصلة التحرك، بدلا من اضطرارهم إلى الانتظار في الممر بينما يبحث أحد الركاب عن أغراضه.</p><p class='article-text'>ثوانٍ قليلة قد تؤخر رحلة كاملة</p><p class='article-text'>ولا تقتصر النصيحة على ترتيب الأغراض الشخصية، إذ يُنصح أيضا بتجهيز جواز السفر وبطاقة الصعود إلى الطائرة بحيث تكون جاهزة للمسح عند الوصول إلى البوابة.</p><p class='article-text'>وقالت صوفي فانكاينيغيم، وهي مضيفة طيران سابقة، إن "بضع ثوانٍ من التردد" إذا تكررت لدى مئات المسافرين يمكن أن تتحول في النهاية إلى تأخير في موعد مغادرة الرحلة.</p><p class='article-text'>وتشير هذه النصائح إلى أن عملية الصعود إلى الطائرة تمثل مرحلة حاسمة في الالتزام بموعد الإقلاع، إذ يمكن لتصرفات صغيرة من عدد كبير من المسافرين أن تتسبب في اختناقات تؤثر في الرحلة بأكملها.</p><p class='article-text'>"الطائرة ليست مجرد حافلة في السماء"</p><p class='article-text'>وترى فانكاينيغيم أن جزءا كبيرا من مشكلات السفر الجوي يرتبط في الوقت الحالي بسلوك المسافرين وآداب التعامل داخل الطائرة.</p><p class='article-text'>وقالت: "الطائرة ليست مجرد حافلة في السماء، إنها مدينة مؤقتة"، مشيرة إلى أن أفضل الرحلات ليست بالضرورة تلك التي تسير وفق الجدول الزمني فحسب، وإنما تلك التي يتعامل فيها الركاب مع بعضهم بعضا باحترام.</p><p class='article-text'>وأضافت أن تجربة السفر الجوي تصبح أفضل عندما يتوقف المسافرون عن النظر إلى الآخرين باعتبارهم عوائق، وينظرون إليهم باعتبارهم "مسافرين يشاركونهم الرحلة".</p><p class='article-text'>وبحسب الخبراء، فإن الالتزام بهذه الخطوات البسيطة قبل الصعود، تجهيز الوثائق، وإخراج الأغراض الضرورية، والاستعداد للصعود بسرعة، قد يوفر وقتا ثمينا، ويجعل تجربة السفر أكثر سلاسة لجميع الركاب.</p>

للمسافرين بالطائرة.. قاعدة الـ5 دقائق التي يخطئ فيها الجميع

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد «طيران الإمارات» لتعزيز حضورها في السوق الصينية مع إعادة تشغيل طائرة «إيرباص A380» على إحدى رحلتيها اليوميتين بين دبي وبكين اعتباراً من 4 أكتوبر المقبل، في خطوة تعكس تنامي الطلب على السفر بين الإمارات والصين، وتوسع الناقلة في واحدة من أبرز الأسواق الآسيوية.</div></p><p class='article-text'>ووفقاً لجدول الرحلات المقرر ستشغل الناقلة الطائرة العملاقة على الرحلة «EK306» من دبي إلى بكين، وعلى الرحلة العائدة «EK307»، فيما تستمر الرحلة اليومية الثانية بين المدينتين باستخدام طائرة «بوينغ 777 - 300ER».</p><p class='article-text'>وتشير البيانات إلى أن تشغيل «A380» على خط بكين سيكون مرحلياً؛ إذ من المقرر أن يستمر خلال أكتوبر ونوفمبر، قبل توقفه في ديسمبر ويناير، ثم يعود مجدداً اعتباراً من الأول من فبراير وحتى 27 مارس 2027، ما يعكس توظيفاً مرناً للطاقة الاستيعابية، وفق مستويات الطلب الموسمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصل مدة الرحلة من بكين إلى دبي لنحو 8 ساعات و50 دقيقة خلال الجدول الشتوي، فيما تبلغ مدة الرحلة من دبي إلى بكين نحو 7 ساعات و25 دقيقة، على مسافة تقارب 5,845 كيلو متراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الطائرة المستخدمة على هذا الخط 487 مقعداً، موزعة على 14 مقعداً في الدرجة الأولى، و76 في درجة رجال الأعمال، و56 في الدرجة السياحية الممتازة، و341 في الدرجة السياحية.</div></p><p class='article-text'>ويمثل إدخال هذه الطائرة فرصة لتوفير الدرجة السياحية الممتازة على خط بكين للمرة الأولى، ضمن توجه «طيران الإمارات» لتوسيع نطاق المقصورة الجديدة، التي أصبحت جزءاً من برنامج تحديث أسطولها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي عودة «A380» إلى بكين في إطار توسع أوسع للناقلة في السوق الصينية، حيث رفعت «طيران الإمارات» عدد رحلاتها إلى البر الرئيسي الصيني إلى 49 رحلة أسبوعياً عبر خمس مدن، مقارنة بـ35 رحلة أسبوعياً عبر ثلاث وجهات قبل موجة التوسع الأخيرة.</div></p><p class='article-text'>وشملت استراتيجية التوسع إضافة رحلات وخدمات جديدة إلى بكين، إلى جانب شنغهاي وقوانغتشو، فضلاً عن إطلاق رحلات إلى شنتشن وهانغتشو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات الواردة في التقرير ارتفع عدد رحلات «طيران الإمارات» إلى الصين بنسبة 75 % منذ منتصف عام 2025، فيما نمت الطاقة الاستيعابية بنحو 88 %، لتصل إلى قرابة 20 ألف مقعد أسبوعياً.</div></p><p class='article-text'>وبدأت الناقلة تشغيل الطائرة العملاقة على هذا الخط في أغسطس 2010، واستمرت الرحلات اليومية بالطائرة حتى عام 2020، قبل أن تؤدي تداعيات جائحة «كوفيد 19» إلى تعليق التشغيل.</p><p class='article-text'>وعادت الطائرة لفترة محدودة إلى الخط في عام 2023، قبل أن تستبدل بطائرة «777 - 300ER»، في وقت كانت فيه وتيرة تعافي حركة السفر الدولية في الصين أبطأ من أسواق أخرى،</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت حركة السفر المرتبطة بالصين عبر مطار دبي الدولي بنسبة 16.6 % خلال 2025، لتصل إلى 2.5 مليون مسافر، ما يعزز أهمية السوق الصينية بالنسبة إلى دبي وشركات الطيران العاملة عبر مركزها الجوي.</div></p><p class='article-text'>وتشير هذه المؤشرات إلى استمرار تعافي حركة السفر الدولية من وإلى الصين، بالتزامن مع زيادة الربط الجوي بين المدن الصينية ومراكز الطيران العالمية.</p>

طيران الإمارات تعزز حضورها في الصين بإعادة تشغيل «A380»

<p class='article-text'>السفر بالطائرة يبدأ غالبًا بقائمة طويلة من المهام، التأكد من جواز السفر، وتجهيز الأمتعة، والوصول إلى المطار في الوقت المناسب. لكن الاستعداد الجيد للرحلة لا يتوقف عند بوابة الصعود إلى الطائرة، فهناك أيضًا مجموعة من التصرفات التي يُفضّل تجنبها أثناء التحليق، سواء حفاظًا على صحتك أو احترامًا للركاب من حولك.</p><p class='article-text'>وقد تبدو بعض هذه العادات بسيطة وغير مهمة، لكنها قد تصبح أكثر إزعاجًا أو خطورة في بيئة مغلقة مثل مقصورة الطائرة.</p><p class='article-text'>فما الأشياء التي يُفضّل تجنبها على متن الطائرة؟</p><h2>تجاهل تعليمات السلامة</h2><p class='article-text'>قد يكون تكرار تعليمات السلامة أمرًا مألوفًا للمسافرين الدائمين، لكن تجاهلها ليس فكرة جيدة. احرص على معرفة مكان مخارج الطوارئ وأقنعة الأكسجين وسترة النجاة، واتبع تعليمات طاقم الطائرة، خصوصًا عند الإقلاع والهبوط.</p><h2>&nbsp;حزام الأمان</h2><p class='article-text'>حتى عندما تكون إشارة ربط الحزام مطفأة، قد تحدث مطبات هوائية مفاجئة، لذلك يُعد إبقاء حزام الأمان مربوطًا أثناء الجلوس إجراءً احترازيًا مهمًا.</p><h2>الجلوس</h2><p class='article-text'>في الرحلات الطويلة، قد يكون من المفيد تحريك الساقين والقدمين بانتظام، والمشي لفترات قصيرة عندما يكون ذلك آمنًا ومسموحًا به. فالبقاء في وضعية الجلوس لفترات طويلة قد يزيد خطر الإصابة بجلطات الدم لدى بعض الأشخاص، خصوصًا من لديهم عوامل خطر إضافية.</p><h2>شرب المنبهات</h2><p class='article-text'>الإفراط في الكافيين قد يزيد التوتر أو صعوبة النوم لدى بعض المسافرين، كما أن قلة النوم والجفاف والشعور بالإرهاق قد تجعل الرحلة أكثر إجهادًا، لذا فإن  الاعتدال هو الخيار الأفضل.</p><h2>شرب الماء</h2><p class='article-text'>هواء مقصورة الطائرة جاف نسبيًا، ولذلك قد يشعر بعض الركاب بجفاف الفم أو الحلق والجلد. الاحتفاظ بزجاجة ماء وشرب السوائل بانتظام يمكن أن يساعد على الشعور براحة أكبر أثناء الرحلة.</p><h2>استخدام الحمام</h2><p class='article-text'>عندما يطلب طاقم الطائرة من الركاب العودة إلى مقاعدهم وربط أحزمة الأمان، يجب الالتزام بالتعليمات وعدم محاولة استخدام دورة المياه. هذه المراحل من الرحلة تتطلب بقاء الركاب في مقاعدهم استعدادًا لأي موقف طارئ.</p><h2>المشي في الممرات</h2><p class='article-text'>الحركة ضرورية أحيانًا، خصوصًا في الرحلات الطويلة، لكن التجول المتكرر أو الوقوف في الممرات قد يعرقل حركة طاقم الطائرة ويزعج الركاب الآخرين، خاصة أثناء تقديم الطعام أو في أوقات الازدحام.</p><h2>الإزعاج</h2><p class='article-text'>رفع الصوت، وتشغيل مقاطع الفيديو أو الموسيقى دون سماعات، أو التحدث بصوت مرتفع أثناء الليل قد يحوّل رحلة هادئة إلى تجربة مزعجة للآخرين.</p><p class='article-text'>كما يُفضل مراعاة المساحة الشخصية للركاب وعدم استخدام مسند الذراع أو مساحة المقعد بطريقة تمنع الآخرين من الحصول على مساحة مريحة.</p><h2>إعاقة الحركة</h2><p class='article-text'>يجب تخزين الأمتعة وفق تعليمات طاقم الطائرة، سواء في الخزائن العلوية أو أسفل المقعد أمامك، وعدم ترك الحقائب في أماكن يمكن أن تعيق الحركة أو الوصول إلى معدات السلامة.</p><h2>الاستجابة للتعليمات</h2><p class='article-text'>النوم أثناء الرحلة أمر طبيعي، خصوصًا في الرحلات الطويلة، لكن من المهم الانتباه إلى تعليمات طاقم الطائرة، وإبقاء حزام الأمان ظاهرًا فوق البطانية أو الملابس إذا كنت نائمًا.</p><h2>أسلوب غير لائق</h2><p class='article-text'>الضغط الناتج عن السفر قد يجعل بعض الركاب أكثر توترًا، لكن الاحترام المتبادل يظل جزءًا أساسيًا من تجربة السفر. الالتزام بالتعليمات والتعامل بهدوء مع طاقم الطائرة والركاب يجعل الرحلة أكثر راحة للجميع.</p><p class='article-text'>رحلة مريحة</p><p class='article-text'>قد لا تكون الرحلة الجوية دائمًا تجربة مريحة، لكن كثيرًا من المشكلات يمكن تجنبها بمجموعة من التصرفات البسيطة: الالتزام بإرشادات السلامة، شرب الماء باعتدال، تحريك الجسم في الرحلات الطويلة، واحترام المساحة الشخصية للآخرين.</p><p class='article-text'>وفي النهاية، لا تتعلق آداب السفر فقط بما يجب أن تفعله، وإنما أيضًا بما يفضل ألا تفعله حتى تصل إلى وجهتك بأكبر قدر ممكن من الراحة والأمان.</p>

عادات بسيطة قد تفسد رحلتك وتزعج من حولك

تصرفات شائعة احذرها على متن الطائرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو السفر بالطائرة تجربة اعتيادية، لكن جسم الإنسان يتعرض أثناء التحليق على ارتفاع يقارب 30 ألف قدم لتغيرات فسيولوجية مؤقتة بسبب انخفاض ضغط المقصورة والرطوبة، وهو ما  ينعكس على عدة أجهزة في الجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح البروفيسور آدم تايلور، أستاذ التشريح السريري بجامعة لانكستر، أن انخفاض ضغط المقصورة يؤدي إلى تراجع مستويات الأكسجين مقارنة بسطح الأرض، ما يؤثر بشكل أكبر في الأشخاص الذين يعانون من أمراض مزمنة، كما تتأثر الأعضاء التي تحتوي على الهواء مثل الجهازين الهضمي والتنفسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية، فإن التحليق على ارتفاعات شاهقة يفرض على الجسم سلسلة من التغيرات المؤقتة، تبدأ من تأثيرات بسيطة مثل جفاف الجلد وتغير حاسة التذوق، وقد تمتد إلى أعراض أكثر وضوحًا لدى بعض الأشخاص. وفيما يلي أبرز هذه التأثيرات التي قد يشعر بها المسافرون أثناء الرحلة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1- الإغماء والدوخة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد الإغماء من أكثر الحالات الطبية شيوعًا على متن الطائرات، إذ يمثل نحو ثلث الحالات الطارئة الجوية. ويرجع ذلك إلى انخفاض الأكسجين والجفاف والجلوس لفترات طويلة، ما قد يؤدي إلى انخفاض مؤقت في ضغط الدم، خاصة عند الوقوف بسرعة بعد الجلوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الأطباء بشرب كميات كافية من الماء قبل وأثناء الرحلة، وتجنب الإفراط في تناول الكحول لتقليل هذا الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2- تغير مذاق الطعام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشعر كثير من المسافرين بأن الطعام يبدو أقل نكهة أثناء الطيران، وليس هذا مجرد انطباع. فالهواء الجاف داخل المقصورة يقلل رطوبة الأنف والفم، مما يضعف حاستي الشم والتذوق، فتبدو الأطعمة الحلوة والمالحة أقل وضوحًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3- انتفاخ البطن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أكثر الشكاوى شيوعًا خلال الرحلات الطويلة الشعور بالانتفاخ، ويحدث ذلك لأن انخفاض الضغط الجوي يؤدي إلى تمدد الغازات الموجودة داخل الأمعاء، وهو التأثير نفسه الذي يجعل الأذنين “تطقطقان” وعبوات المياه تنتفخ بعد الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل هذه المشكلة، يُنصح بتجنب الوجبات الدسمة وتقسيم الطعام إلى وجبات صغيرة مع الإكثار من شرب الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4- ألم وانسداد الأذن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعاني كثير من الركاب من انسداد أو ألم في الأذن أثناء الإقلاع والهبوط بسبب اختلاف الضغط بين الأذن الوسطى والهواء الخارجي، خاصة لدى المصابين بنزلات البرد أو احتقان الجيوب الأنفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن التخفيف من هذه الحالة عبر البلع أو التثاؤب أو مضغ العلكة أو مص الحلوى للمساعدة في معادلة الضغط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5- جفاف البشرة والعينين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنخفض نسبة الرطوبة داخل مقصورة الطائرة إلى مستويات متدنية جدًا، ما يؤدي إلى فقدان الجلد والعينين والشفاه للرطوبة بسرعة، وهو ما يسبب الشعور بالجفاف والشد والتهيج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح باستخدام مرطب للبشرة وشرب الماء بانتظام قبل الرحلة وأثناءها وبعدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6- تورم الكاحلين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يلاحظ بعض المسافرين تورمًا في القدمين والكاحلين، خاصة في الرحلات الطويلة، نتيجة بطء تدفق الدم بسبب الجلوس لفترات ممتدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الخبراء بالمشي داخل الطائرة كلما أمكن، وتحريك القدمين والكاحلين أثناء الجلوس. أما إذا كان التورم في ساق واحدة فقط أو ترافق مع ضيق في التنفس أو ألم في الصدر، فيجب طلب الرعاية الطبية فورًا لاحتمال وجود جلطة دموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن معظم هذه التأثيرات تكون مؤقتة وتختفي بعد الهبوط، فإن الالتزام بشرب الماء، والحركة المنتظمة، وتناول وجبات خفيفة، يساعد على جعل الرحلة أكثر راحة ويقلل من احتمالات التعرض لهذه المشكلات.</div></p>

على ارتفاع 30 ألف قدم.. ماذا يحدث لجسمك في الطائرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يكون زر واحد في هاتفك قادراً على إطالة عمر البطارية وتقليل استهلاك الطاقة.. إنه وضع الطيران، الميزة التي لا تقتصر فائدتها على السفر بالطائرة، بل يمكن أن تساعدك عندما تحتاج إلى الحفاظ على شحن هاتفك لأطول وقت ممكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند تفعيل وضع الطيران، يقوم الهاتف بتعطيل الاتصالات اللاسلكية الأساسية بشكل افتراضي، بما في ذلك بيانات الهاتف المحمول وشبكة Wi-Fi وتقنية Bluetooth. ويمكن للمستخدم إعادة تشغيل Wi-Fi أو Bluetooth يدويا بعد تفعيل الوضع، لكن الهاتف يتوقف عن الاتصال بشبكة الهاتف المحمول، ما يقلل من العمليات التي تعمل في الخلفية وتستهلك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إيقاف بيانات الهاتف المحمول، فهو يوقف اتصال الإنترنت عبر شبكة الجوال فقط، بينما يبقى الهاتف قادرا على الاتصال بالشبكة الخلوية واستقبال المكالمات والرسائل. وإذا لم يكن هناك اتصال Wi-Fi متاح، فلن يتمكن المستخدم من تصفح الإنترنت، لكن الهاتف سيظل يبحث عن الشبكة ويحافظ على بعض وظائف الاتصال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، يكون وضع الطيران غالبا الخيار الأكثر فاعلية لتوفير البطارية، خصوصا في الأماكن التي لا يحتاج فيها المستخدم إلى التواصل أو عندما تكون البطارية على وشك النفاد. فالهاتف في هذه الحالة لا يواصل البحث عن أبراج الاتصال أو إدارة الاتصالات المختلفة، وهي عمليات قد تستهلك قدرًا ملحوظًا من الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن تفعيل وضع الطيران بسهولة من خلال لوحة الإعدادات السريعة في معظم هواتف أندرويد، أو من مركز التحكم في أجهزة آيفون. كما يمكن إيقاف بيانات الهاتف من إعدادات الشبكة في الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبجانب هذه الخيارات، توجد طرق أخرى للحفاظ على البطارية، مثل تفعيل وضع توفير الطاقة، وخفض سطوع الشاشة، وتقليل مدة تشغيل الشاشة، وإغلاق التطبيقات التي تعمل في الخلفية. كما أن بعض الهواتف الحديثة توفر ميزات لحماية البطارية من خلال التحكم في نسبة الشحن القصوى، مما يساعد على إطالة عمرها الافتراضي.</div></p>

حيلة ذكية.. زر واحد في هاتفك يطيل عمر البطارية

<p class='article-text'>ليس سرا أن السفر بالطائرة قد يتسبب في إلحاق ضرر كبير بالبشرة. فالسفر على ارتفاع 30 ألف قدم قد يسبب جفافا شديدا للبشرة، وهو السبب وراء انتشار اتجاه كبير على مواقع التواصل الاجتماعي، لأشخاص يستعرضون أنواعا مفصلة ومتعددة الخطوات من الروتين الخاص بالعناية بالبشرة، للحفاظ عليها رطبة بقدر الإمكان.</p><p class='article-text'>ولكن ماذا يحدث للبشرة عند السفر بالطائرة؟ وكيف يجب أن يكون روتين العناية بالبشرة؟</p><p class='article-text'>تقول وكالة الأنباء البريطانية ( بي إيه ميديا) إنه ليس من الغريب أن تصاب البشرة بالجفاف أثناء رحلة الطيران، حيث يعود ذلك إلى نسبة الرطوبة المنخفضة داخل الطائرة.</p><p class='article-text'>وتضيف أن الدكتورة آزاده مانيش، وهي طبيبة تعمل في عيادة متخصصة في العناية بالبشرة في لندن، توضح أنه "في الظروف العادية، تتراوح نسبة الرطوبة بين 40 و60%، بينما تتراوح في مقصورة الطائرة بين 10 و20%، وهي نسبة منخفضة للغاية... لذلك يزداد فقدان الماء من خلال البشرة، حيث يفقد الجلد كمية كبيرة من الماء."</p><p class='article-text'>وتقول: "من الممكن أن يؤدي ذلك إلى شد البشرة وجفافها، وظهور الجلد بشكل باهت وغير نضر."</p><p class='article-text'>وتصير هذه المشكلة أكثر وضوحا خلال الرحلات الطويلة بالمقارنة مع تلك القصيرة، ولهذا السبب يقترح الدكتور برنارد هو، استشاري الأمراض الجلدية والمتحدث باسم "تحالف صحة الجلد" في المملكة المتحدة، أن الأمر قد "يتطلب بعض العناية بالبشرة أثناء رحلة الطيران".</p><p class='article-text'>ماذا يجب القيام به قبل صعود الطائرة؟</p><p class='article-text'>يرى برنارد هو أن الأمر لا يقتصر على ما يقوم به المرء أثناء الرحلة فحسب، حيث يشير إلى أنه "إذا كانت البشرة في أفضل حالاتها - كما يكون الحال في أي مناسبة مهمة - فإن الحصول على بشرة مثالية قبل صعود الطائرة هو أمر أساسي، وكذلك العناية اللاحقة."</p><p class='article-text'>لذلك، قد يشمل ذلك زيادة استخدام عناصر الترطيب في روتين العناية بالبشرة قبل بدء الرحلة، بالإضافة إلى تجاوز بعض الخطوات.</p><p class='article-text'>وينصح برنارد هو بتجنب "أي منتج يحتوي على مواد فعالة من شأنها أن تتسبب في جفاف البشرة"، ويضيف: "رغم أن البشرة قد تكون دهنية خلال الرحلة، فإن المزيد من الجفاف هو ما سيؤثر عليها أكثر خلال الرحلة الجوية، وليس كونها دهنية. أنصح بالترطيب أولا، وتجنب المواد مثل أحماض ألفا هيدروكسي وأحماض بيتا هيدروكسي والريتينول. وقد تنصح بعض الإرشادات بتجنب هذه المواد الفعالة لمدة تتراوح بين 24 و48 ساعة قبل بدء الرحلة، خوفا من تعرض البشرة للجفاف على متن الطائرة".</p><p class='article-text'>كيف يجب أن يكون روتين العناية بالبشرة أثناء الرحلة؟</p><p class='article-text'>ماذا عن أنواع الروتين المعقدة وذات الخطوات المتعددة المنتشرة على منصتي إنستغرام وتيك توك؟ بينما تبدو الفكرة "ممتعة جدا" بالنسبة لبرنارد هو، فإنه يفضل "البساطة"، خصوصا عند مراعاة "الجانب الصحي" للتواجد على متن الطائرة.</p><p class='article-text'>ويستخدم "هو" ماء ميسيلار لتنظيف وجهه أثناء الرحلة، وينصح بالتركيز على "مرطب بسيط".</p><p class='article-text'>وتوافقه مانيش الرأي، حيث تقول إن أحد أكبر الأخطاء التي تراها هو "إرهاق البشرة"، وهو ما قد يؤدي إلى جعلها "أكثر حساسية" - وخصوصا عند استخدام مكونات مثل الأحماض أو الريتينول. كما تؤيد مانيش اتباع روتين بسيط، عبارة عن سيروم مرطب، ومرطب للبشرة، وواقي من الشمس للرحلات الجوية أثناء فترة النهار - مشيرة إلى أنه من المفيد إعادة وضعه كل فترة "تتراوح بين أربع وخمس ساعات".</p><p class='article-text'>وحتى لو لم تستخدم واقي الشمس أثناء الرحلة، يضيف هو: "إذا كان المرء يقوم بعطلة في مكان مشمس، فإن التعرض للأشعة فوق البنفسجية يزداد بمجرد نزوله من الطائرة، لذلك قد يكون من المهم وضع واقي من الشمس قبل النزول من الطائرة".</p><p class='article-text'>ويوصي هو ومانيش بشرب الكثير من الماء أثناء الرحلة، وتضيف مانيش: "أنصح بتجنب الوجبات الخفيفة المالحة، لأنها قد تؤدي إلى جفاف البشرة".</p><p class='article-text'>وتضيف: "أود أن أشير أيضا إلى أن هناك بعض النساء اللاتي يملن إلى وضع مساحيق التجميل، فوضع القليل منها يكون جيدا، لكن الإفراط فيها قد يؤدي إلى انسداد المسام".</p><p class='article-text'>ما هي المكونات التي يجب أن يبحث المرء عنها؟</p><p class='article-text'>يعد الترطيب هو أهم شيء في العناية بالبشرة أثناء رحلة الطيران. وينصح هو باستخدام المرطبات، وهي مواد تجذب الماء وتساعد على احتفاظ البشرة بالرطوبة: "يجب البحث عن منتجات الجلسرين التي تحتوي على حمض الهيالورونيك، حيث إنها مكونات أساسية وبسيطة جدا أنصح بالبحث عنها".</p><p class='article-text'>كما يعتبر البانثينول مرطبا آخر، ويصفه هو بأنه "مكون للترطيب قد يكون مفيدا". ويضيف: "يتم حاليا التحقق من /الإكتوين/ بشكل متزايد كمكون معزز لحاجز البشرة، وذلك بسبب خصائصه المضادة للالتهابات، كما يتم الحديث عن السيراميدات بكثرة.</p>

ماذا يحدث للبشرة عند السفر بالطائرة؟

<p class='article-text'>تعرض منتخب أوروغواي لأزمة مفاجئة قبل مواجهة السعودية في كأس العالم 2026، بعدما تعذر وصول الطائرة المخصصة لنقل بعثة الفريق إلى الولايات المتحدة بسبب عدم استيفاء المتطلبات التنظيمية الخاصة بدخول الأراضي الأمريكية، قبل أن تنجح الجهود في حل المشكلة وإعادة ترتيب رحلة المنتخب إلى ميامي.</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة «آس» الإسبانية أن بعثة منتخب أوروغواي بقيت في مقر معسكرها بمدينة كانكون المكسيكية قبل ساعات من بداية مشوارها في المونديال، بعدما تبين أن الطائرة التي كان من المقرر أن تقل الفريق إلى ميامي لا تمتلك الوثائق المطلوبة وفق اللوائح الأمريكية.</p><p class='article-text'>وتسبب تأخر رحلة أوروغواي في إرباك البرنامج التحضيري للمنتخب بقيادة المدرب الأرجنتيني مارسيلو بيلسا، إلى جانب تأجيل بعض الالتزامات الرسمية المتعلقة بالمباراة، وفي مقدمتها المؤتمر الصحفي الخاص بمواجهة السعودية.</p><p class='article-text'>ودخل الاتحاد الأوروغواياني لكرة القدم في سباق مع الوقت بالتنسيق مع الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا»، قبل أن يتمكن من إعادة جدولة الرحلة وضمان وصول البعثة إلى ميامي قبل انتهاء المهلة المحددة للوفود المشاركة.</p><p class='article-text'>وأوضحت وسائل إعلام أوروغوايانية، بينها «أوفاسيون» و«إل أوبسرفادور»، أن اللاعبين ظلوا داخل مجمع ماياكوبا في المكسيك انتظاراً لاستكمال إجراءات السفر، قبل إنهاء الأزمة والتحرك نحو الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وأكدت التقارير أن المشكلة كانت مرتبطة بالوثائق الخاصة بالطائرة فقط، وليست بمنع منتخب أوروغواي من دخول الولايات المتحدة، مشيرة إلى أن مواجهة السعودية ستقام في موعدها بشكل طبيعي.</p><p class='article-text'>ومن المنتظر أن يجري بيلسا بعض التعديلات على برنامج التحضير للمباراة، بعدما تسبب التأخير في تقليص الوقت المتاح للاستعداد النهائي قبل الظهور الأول في البطولة.</p><p class='article-text'>ويبدأ منتخب أوروغواي مشواره في كأس العالم 2026 بمواجهة السعودية في ميامي، عند الثانية صباح غد الثلاثاء بتوقيت الإمارات، ضمن منافسات المجموعة الثامنة التي تضم أيضاً منتخبي إسبانيا والرأس الأخضر، في بطولة تستضيفها الولايات المتحدة وكندا والمكسيك حتى 19 يوليو المقبل.</p>

منع طائرة أوروغواي من دخول أمريكا

<p class='article-text'>ينصح خبراء السفر والصحة المسافرين بحمل كرة تنس في حقيبة اليد عند السفر جواً، ليس للعب أو التسلية، بل لتخفيف تيبس العضلات وآلام الظهر أثناء الرحلات الطويلة.</p><p class='article-text'>وأوضحت المعالجة العظمية وأخصائية النوم المؤهلة تريسي هانيجان أن كرة التنس يمكن استخدامها لتحسين الدورة الدموية وتخفيف الآلام من خلال الضغط الخفيف وتمريرها على الفخذين والساقين، وحتى على الكتفين، وفقا لصحيفة metro البريطانية.</p><p class='article-text'>وقالت هانيجان: "نصيحة مفيدة هي وضع الكرة في منتصف منشفة صغيرة ولفها مثل السجق، عند تطبيق الضغط باستخدام الكرة، يسهل تثبيتها ومنعها من الانزلاق، ما يقلل الألم بشكل كبير".</p><p class='article-text'>وأضافت: "كرة التنس صغيرة وخفيفة ويمكن استخدامها للوصول إلى نقاط من الجسم قد يصعب الوصول إليها بطرق أخرى".</p><p class='article-text'>كما أوصت هانيجان بالتمدد المنتظم لتجنب تيبس العضلات، مشيرة إلى أن جانب الرقبة يمكن تمديده من خلال "تدوير الذقن نحو الإبط وتطبيق ضغط لطيف لتمديد الجانب المقابل من الرقبة".</p><p class='article-text'>وأكدت أنه يمكن أيضًا تمديد أسفل الظهر أثناء الجلوس في المقعد بالطائرة، عبر تقاطع الساقين والانحناء إلى الأمام للوصول إلى القدم المتقاطعة بالمرفق.</p><p class='article-text'>وأثبت عشاق السفر على منصات التواصل الاجتماعي فعالية هذه الحيلة. ففي منتدى r/TravelHacks على موقع Reddit، كتب المستخدم أحد المتابعين: "ضع كرة التنس عند قاعدة العمود الفقري قرب العصعص. أفعل هذا أثناء القيادة الطويلة ويساعد كثيرا على تخفيف آلام الظهر".</p><p class='article-text'>وأضاف مستخدم آخر: "لدي فتق في أسفل الظهر يزداد سوءا في الرحلات الطويلة. كرة التنس بين مسند المقعد وأسفل ظهري تخفف الألم بشكل كبير".</p><p class='article-text'>وليس هذا النوع من النصائح الغريبة بجديد على عشاق السفر. فقد نشرت إستر ستوروس، موظفة شركة الطيران الهولندية KLM، نصيحة مبتكرة على TikTok تقضي بوضع زجاجة ماء تحت سرير الفندق عند الوصول، مؤكدة أن ذلك يسمح للمسافر بالتأكد من عدم وجود شيء تحت السرير دون الحاجة للنظر، ما يضيف شعورا بالأمان.</p><p class='article-text'>تؤكد هذه الحيل الصغيرة أن الاستعداد الجيد والسماح للأدوات البسيطة مثل كرة التنس أو الزجاجة يمكن أن يحول تجربة السفر الطويلة إلى رحلة أكثر راحة وأمانا.</p><p class='article-text'>خبراء الصحة والسفر يشددون على أن هذه النصائح لا تستبدل الاستشارة الطبية، لكنها تمثل وسيلة عملية للتقليل من الآلام والتيبس أثناء الطيران، خصوصا للمسافرين الذين يقطعون مسافات طويلة أو يعانون مشاكل في الظهر.</p>

كرة تنس في حقيبتك.. نصيحة ذكية للمسافرين بالطائرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أثناء السفر بالطائرة يُتاح للراكب اختيار المقعد الذي يجلس عليه، والكثيرون يفضلون الجلوس بجانب النافذة لمشاهدة سحر الطبيعة من السماء، فهل تساءلت يوماً لماذا نوافذ الطائرة دائرية وليست مربعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك خمسة أسباب علمية  جعلت تصميم نوافذ الطائرات بشكل دائري، وليس مربعاً وهي: </div></p><h2>1. يمنع التشققات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">السبب الأهم لتصميم نوافذ الطائرات بشكل دائري هو السلامة، توفر النوافذ الدائرية متانة هيكلية وتساعد على توزيع الوزن بشكل أكثر توازناً، مما يقلل من خطر التشققات، أما النوافذ المربعة، فلها زوايا حادة قد تكون عرضة للتشقق تحت الضغط، ونظراً لأن الطائرات تحلق على ارتفاعات عالية، فإن ضغط المقصورة قد يتسبب في حدوث تشققات في هذه الزوايا وفق ndtv.</div></p><h2>2. يتحمل تغيرات ضغط المقصورة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما ترتفع الطائرة إلى ارتفاع التحليق، ينخفض ​​ضغط الهواء الخارجي بشكل حاد، بينما يبقى ضغط المقصورة مرتفعاً، يمكن أن يُسبب هذا التفاوت في الضغط ضغطاً هائلاً على هيكل الطائرة، تتميز النوافذ الدائرية بقوة هيكلية أكبر، مما يجعلها أكثر قدرة على تحمل هذا الضغط المتكرر.</div></p><h2>3. متانة محسّنة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتعرض الطائرات لدورات متكررة من الضغط والتفريغ، مما قد يؤدي إلى إجهاد المعادن في هيكل الطائرة، تعمل النوافذ الدائرية على تقليل هذا الإجهاد وإطالة عمر هيكل الطائرة، إضافةً إلى ذلك، يمكن لشركات الطيران توفير الوقت والمال في صيانة وإصلاح الطائرات.</div></p><h2>4. سلامة الركاب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في حالات الطوارئ، كل ثانية مهمة، يُسهم التصميم المتين للنوافذ الدائرية في منع تحطمها أثناء الطيران، مما يوفر طبقة حماية إضافية للركاب، أما في حالة النوافذ المربعة، فيزداد خطر تحطمها نتيجة ضغط المقصورة، وهو ما قد يُشكل خطراً على سلامة الركاب.</div></p><h2>5. الجماليات والتصميم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تساهم النوافذ الدائرية أيضاً في إضفاء جمالية وتناسق تصميمي عام على الطائرة، إذ تتناغم بسلاسة مع شكلها المنحني، مما يخلق مظهراً موحداً، كما يجد الركاب سهولة أكبر في الرؤية من خلالها مقارنةً بالنوافذ المربعة، مما يوفر تجربة بصرية مريحة.</div></p>

حياة الركاب على المحك.. لماذا تكون نوافذ الطائرات دائرية وليست مربعة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أثار مقطع فيديو انتشر على نطاق واسع على الإنترنت جدلاً كبيراً بعد أن أظهر رجلاً يقوم بتحضير قهوة الإسبريسو الخاصة به أثناء رحلة جوية على ارتفاع 35 ألف قدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">"الفيديو، الذي نشره مستخدم تيك توك Ozan Cetinkaya، يظهر الرجل وهو يطحن حبوب القهوة باستخدام آلة إسبريسو صغيرة محمولة، يتم التحكم بها عبر تطبيق على هاتفه، ثم يصب الإسبريسو في كوب بجانبه، بينما يجلس بالقرب من نافذة الطائرة. وحصد المنشور أكثر من مليوني مشاهدة، ما جعله محط اهتمام واسع بين مستخدمي مواقع التواصل الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تباينت ردود الفعل بشكل كبير، فبينما وصف بعض المعلقين التصرف بأنه "كابوس جاري في المقعد" أو "لا يُطاق على ارتفاع 35 ألف قدم"، سخر آخرون قائلاً: "في المرة القادمة التي أسافر فيها بالطائرة، سأحضر شواية محمولة وأشوي بعض شرائح اللحم". وأشار البعض إلى أن شركات الطيران تقدم القهوة بالفعل، ويمكن للركاب الانتظار للحصول على مشروبهم المفضل حتى الهبوط، مما أثار تساؤلات حول مدى ضرورة الجهاز، وفقا لموقع "foxnews".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بعض المشاهدين دافعوا عن الرجل، معتبرين أن العديد من المسافرين يفضلون إعداد مشروباتهم الخاصة لتجنب طعم قهوة الطائرة، طالما أن الجهاز لا يشكل أي خطر أو إزعاج للآخرين. كما أثار الفيديو تساؤلات حول مدى السماح باستخدام الأجهزة الكهربائية على متن الرحلات التجارية، وكيف تمكن الرجل من تمرير الجهاز عبر إجراءات أمن المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت جاكلين ويتمور، مضيفة الطيران السابقة وخبيرة الإتيكيت، أن تحضير القهوة على متن الطائرة لا يخالف القواعد طالما أن الركاب لا يسببون أذى أو إزعاجاً للآخرين. وقالت: "لقد شاهدت مقطع الفيديو، ولا أرى أي خطأ في ذلك. كثير من الناس يحضرون طعامهم ومشروباتهم الخاصة، وهذا لا يختلف عن إعداد شطيرة في مقعدك." وأضافت: "لو لم يسجل هذا الفيديو، لما عرف أحد (باستثناء من يجلسون بجانبه) أنه كان يصنع الإسبريسو."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادثة أعادت النقاش حول آداب السفر على متن الطائرات، حيث يرى البعض أن السفر أصبح أكثر عملية منه رفاهية، فيما يشدد آخرون على حق الركاب في استخدام أغراضهم الشخصية داخل مقاعدهم طالما لم يزعجوا الآخرين، ما يجعل هذا الفيديو مثالاً حديثاً على التوازن بين الحرية الشخصية واحترام الآخرين في الأجواء المكتظة.</div></p>

قهوة على ارتفاع 35 ألف قدم.. مسافر يصنع "الإسبريسو" في الطائرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكّد خبراء التكنولوجيا أن تشغيل وضع الطيران أثناء شحن الهواتف المحمولة يمكن أن يسرّع عملية الشحن بنسبة تصل إلى 25٪، في اكتشاف بسيط لكنه فعال يساعد المستخدمين على الحصول على شحن أسرع دون الحاجة إلى شواحن إضافية أو تقنيات معقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضع الطيران، المتوفر على جميع الهواتف الحديثة، يُستخدم عادة أثناء السفر بالطائرة لإيقاف جميع الاتصالات اللاسلكية، بما في ذلك الواي فاي، والبلوتوث، وبيانات الهاتف، وإشارة الشبكة، ومع تعطيل هذه الوظائف، يتوقف الهاتف عن البحث المستمر عن الشبكات أو الاتصال بالأجهزة الأخرى، ما يقلل استهلاك الطاقة بشكل كبير، وفقا لما نشره موقع unionrayo. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الخبراء إلى أن هذا يفسر زيادة سرعة الشحن عند تفعيل وضع الطيران، إذ تتوجه الطاقة مباشرة إلى البطارية بدلا من أن تُستهلك في إشعارات الرسائل والتحديثات اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت شركة Yup Charge الإسبانية أن اختباراتها أظهرت أن شحن الهاتف أثناء تفعيل وضع الطيران يمكن أن يكون أسرع بنسبة تصل إلى ربع الوقت مقارنة بالشحن في الوضع العادي. وبحسب الشركة، فإن الهاتف يستهلك جزءا كبيرا من الطاقة في الوظائف اللاسلكية، مما يبطئ عملية الشحن عند تشغيله في الوضع الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب تفعيل وضع الطيران، يقدم الخبراء مجموعة من النصائح للحفاظ على صحة البطارية وضمان شحن أسرع وأكثر فعالية. وأول هذه النصائح استخدام الشاحن الأصلي المرفق مع الهاتف أو أحد الشواحن المعتمدة للطراز، لتفادي تلف البطارية الناتج عن الشواحن الرخيصة أو المزيفة. كما يُنصح بعدم شحن البطارية بالكامل دائما، ويفضل الحفاظ على مستوى البطارية بين 20٪ و80٪ لتقليل تآكلها مع مرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حذر الخبراء من استخدام الهاتف أثناء الشحن، لأن الحرارة الناتجة عن الاستخدام تؤدي إلى إبطاء الشحن وقد تتسبب في تلف البطارية على المدى الطويل. وأكدوا على ضرورة شحن الهواتف بعيدا عن الأماكن شديدة الحرارة أو البرودة، موضحين أن الحرارة تعد من أكبر أعداء بطاريات الهواتف المحمولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الخبراء إلى أن البطاريات عادةً تدوم من سنتين إلى ثلاث سنوات، أي ما يعادل حوالي 300 إلى 500 دورة شحن كاملة، وأن العادات الصحيحة في الشحن تساعد على إطالة عمر البطارية والحفاظ على الأداء العام للهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شدد المتخصصون على أن تفعيل وضع الطيران أثناء الشحن يعد وسيلة ذكية وبسيطة للحصول على شحن أسرع في وقت أقل، خاصة عند الحاجة إلى استخدام الهاتف بسرعة دون الانتظار الطويل لشحن البطارية.</div></p>

ماذا يحدث عند تشغيل وضع الطيران أثناء شحن هاتفك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">السفر بالطائرة تجربة رائعة، لكن تصرفات بسيطة من الركاب قد تحوّل الرحلة إلى كابوس، من خلع الحذاء إلى تجاهل تعليمات السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدمت خبيرة قواعد السلوك جاكلين ويتورث مجموعة من النصائح الذهبية لتجنب أخطاء شائعة والحفاظ على رحلة مريحة  وفقا لموقع" businessinsider "، إليك 9 أخطاء شائعة عليك تجنبها لتستمتع برحلتك بسلام وراحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أولاً: لا تخلع حذاءك أو جواربك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تظن أن ذلك يمنحك راحة أكبر، لكنه يسبب نفوراً واشمئزازاً من الآخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ثانيًا: تجنّب السيطرة على مسند الذراع.</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المساحة ضيقة أصلًا، لذا حاول أن تتشاركها بأدب مع من يجلس بجوارك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ثالثًا: أخفض صوتك.</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحدث بصوت مرتفع أو استخدام الهاتف قبل الإقلاع قد يزعج الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رابعاً: لا تُرجع المقعد فجأة.</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إرجاع المقعد دون تنبيه قد يؤدي إلى إزعاج أو سكب مشروب على شخص خلفك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خامساً: اهتم بمظهرك.</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إسقاط الشعر الطويل فوق مسند المقعد مثلاً يحجب شاشة الراكب خلفك ويُعتبر تعدياً على مساحته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سادساً: لا تسيطر على الخزانة العلوية.</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضع حقيبتك بسرعة وبحجم مناسب، وراعِ أن هذه المساحة مشتركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سابعاً: عامِل طاقم الطائرة باحترام.</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابتسامة أو كلمة شكر تحدث فرقاً كبيراً وتعكس ذوقك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ثامنًا: لا تترك مخلفاتك متناثرة.</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مناديل، علب أو أغلفة طعام يجب جمعها وتسليمها للمضيفين بدلاً من تركها على الأرض أو المقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تاسعاً: لا تتجاهل تعليمات السلامة.</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى لو كنت مسافرًا دائماً، استمع بإصغاء إلى الإرشادات، فهي وضعت لحمايتك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرحلة الجوية يمكن أن تتحول إلى تجربة ممتعة مليئة بالراحة إذا التزم كل راكب ببعض القواعد البسيطة، فبمجرد أن نراعي مشاعر الآخرين ونحترم المساحة المشتركة، يصبح الجو أكثر هدوءاً . وعندها، لن تكون الطائرة مجرد وسيلة نقل، بل بداية جميلة لمغامرة جديدة، حيث يصل الجميع إلى وجهتهم بابتسامة وذكريات مريحة.</div></p>

لا تدع رحلتك تتحول إلى كابوس.. 9 أخطاء على الطائرة عليك تجنبها!

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA) عن تعديل كبير في إجراءاتها الأمنية بمطارات الولايات المتحدة، حيث ألغت إلزام الركاب خلع أحذيتهم عند نقاط التفتيش، بعد ما يقرب من عقدين من العمل بهذه القاعدة المثيرة للجدل. ويأتي هذا التغيير بعد إعلان وزارة الأمن الداخلي في يوليو الماضي، ويتيح لمعظم المسافرين المرور بأحذيتهم طالما لم تُطلق أجهزة الكشف أي إنذار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت قاعدة خلع الأحذية قد فرضت لأول مرة عام 2006، عقب 5 سنوات من محاولة التفجير الفاشلة التي قام بها ريتشارد ريد المعروف باسم "مفجر الحذاء"، حين حاول تفجير مواد متفجرة أخفاها داخل حذائه على متن رحلة جوية عام 2001، ومنذ ذلك الوقت أصبح خلع الأحذية إجراءً روتينياً لجميع الركاب، بغض النظر عن نوع الحذاء، وفقا لموقع unionrayo.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطبيق التغيير الجديد، أوضحت إدارة TSA أن بعض أنواع الأحذية ما زالت تسبب مشكلات عند أجهزة المسح وتتطلب خلعها، ومن أبرزها: الأحذية المزودة بتعزيزات معدنية مثل أحذية السلامة ذات رؤوس فولاذية، أو الأحذية ذات النعل السميك أو المبطّن بشكل كبير، والتي تصعب قراءة محتواها على أجهزة الكشف. كما أن المطارات الصغيرة التي تستخدم بوابات كشف قديمة ستستمر في طلب خلع الأحذية عند بعض المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنصح إدارة TSA المسافرين باختيار أحذية مريحة وبسيطة عند السفر، مثل الأحذية الرياضية أو الصنادل في حال كان الطقس مناسبا، لتجنب أي تأخير عند نقاط التفتيش. وأكدت المتحدثة باسم TSA، ليزا فاربستين، أن على الركاب الاستمرار في الوصول قبل الرحلات الداخلية بساعتين وقبل الرحلات الدولية بثلاث ساعات، خاصة في أوقات الذروة، إذ يمكن أن تحدث تأخيرات غير متوقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل هذا التعديل جزءا من سلسلة تغييرات أوسع في إجراءات TSA خلال عام 2025، بما في ذلك مراجعة قائمة الممنوعات وإعادة النظر في قاعدة "100 مل" الخاصة بالسوائل، بالإضافة إلى استخدام أجهزة التصوير المتقدمة القادرة على كشف المواد دون الحاجة لخلع الكثير من الملابس أو الإكسسوارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر الخبراء والمراقبون أن هذا التغيير يشكل ارتياحا حقيقيا للمسافرين الدائمين، إذ يقلل من الطوابير والتوتر ويجعل تجربة السفر أكثر سلاسة، رغم أن الأولوية تبقى دائما للأمن والسلامة. وفي حال أطلقت أي أجهزة كشف إنذارا، سيظل الركاب مطالبين بالامتثال لإجراءات التفتيش المعتادة، بما في ذلك خلع الحذاء عند الضرورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد مسؤولون أن الهدف من التعديلات هو تسهيل عملية السفر دون التنازل عن الأمن، وهو ما ينعكس في اعتماد تقنيات حديثة تسمح بالكشف عن المواد الخطرة بدقة أكبر وبأقل قدر ممكن من الإزعاج للمسافرين. ويأمل الركاب أن تكون هذه البداية لمزيد من التسهيلات المستقبلية التي تجعل تجربة السفر أقل إجهادا وأكثر راحة، مع الحفاظ على أعلى معايير الأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة الركاب اليوم أصبحت أكثر سهولة، لكن يبقى الالتزام بالإجراءات الأمنية ضرورة قصوى، ويُنصح دائما بارتداء أحذية مريحة وخالية من المعادن لتجنب أي تعطيل عند نقاط التفتيش.</div></p>

ثورة في إجراءات السفر بالطائرة.. إلغاء قاعدة تفتيش استمرت 20 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشهد اعتاد عليه ملايين المسافرين، يجلس الركاب بجوار النوافذ خلال الرحلات الليلية على أمل مشاهدة السماء المرصعة بالنجوم من ارتفاعات شاهقة، لكنهم غالبا ما يصابون بخيبة أمل عندما لا يجدون سوى ظلام دامس أو انعكاسات مزعجة على زجاج النافذة، هذا اللغز الذي حيّر الكثيرين كشف سره عالم الفيزياء النظرية إيثان سيغل، مؤكّدا أن السبب الرئيسي لا يعود إلى غياب النجوم، بل إلى ظروف الإضاءة داخل الطائرة وما يرافقها من عوامل أخرى.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DOJQaiMkx2R/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">يوضح سيغل أن الإضاءة الاصطناعية داخل المقصورة هي العائق الأول أمام رؤية النجوم، إذ تتسبب في انعكاس الضوء على الزجاج، ما يجعل النظر إلى الخارج شبه مستحيل، ويشبّه الأمر بجلوسك داخل منزلك ليلاً مع تشغيل الأضواء، إذ يصبح الخارج مظلما تماما في عينيك، بينما يستطيع من يقف في الظلام بالخارج رؤية كل ما يدور في الداخل، وفقا لصحيفة ديلي ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سيغل، أن الطائرات تمنح الركاب فرصة لرؤية بعض من أفضل مشاهد السماء المتاحة للبشر، نظرا للتحليق على ارتفاعات عالية بعيدا عن غلاف التلوث الضوئي الكثيف للأرض، إلا أن هذه الفرصة تضيع بسبب أضواء الطائرة نفسها، إضافةً إلى تأثيرات أخرى مثل التلوث الضوئي القادم من المدن حتى على ارتفاعات شاهقة، فضلاً عن ضوء القمر الذي قد يطغى على ضوء النجوم ويجعلها أقل وضوحا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى سيغل أن هذه الظاهرة تقدم مثالا بسيطا لفهم مبادئ الإضاءة والرؤية: "يجب أن يكون المكان الذي تنظر منه أكثر ظلاما من المكان الذي تنظر إليه، وإلا فلن ترى شيئا تقريبا"، على حد قوله. ويشير إلى أن من يطمح للاستمتاع بالسماء أثناء السفر بالطائرة يحتاج إلى بعض الحيلة والتخطيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولزيادة فرص رؤية النجوم، ينصح سيغل الركاب باختيار مقاعد النافذة بعيدا عن جناح الطائرة لتجنب انعكاس الضوء من المحركات، وكذلك اختيار الجهة المعاكسة لموقع القمر في السماء، إذ يخفّف ذلك من تأثير ضوئه الساطع، كما أن إطفاء أنوار المقصورة أو تخفيفها – إن أمكن – يعد خطوة مهمة للحصول على رؤية أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما قد يظن البعض أن الطيران ليلا فوق السحب يضمن مشاهدة مشهد سماوي رائع، يكشف العلم أن النجوم لا تغيب أبدا عن السماء، بل تخفيها عيوننا خلف ستار من الضوء الاصطناعي. </div></p>

اللغز الذي حيّر الكثيرين.. لماذا لا نرى النجوم من نافذة الطائرة؟

<p class='article-text'>أقلّ قطار أخضر مزيَّن بخط ذهبي زعيم كوريا الشمالية كيم جونغ أون اليوم الثلاثاء إلى الصين، حيث سيحضر عرضًا عسكريًا ضخمًا إلى جانب الرئيسين الصيني شي جينبينغ والروسي فلاديمير بوتين.</p><p class='article-text'>ومنذ توليه السلطة عام 2011، قام كيم بتسع رحلات دولية وعبر الحدود إلى كوريا الجنوبية مرتين، مستخدمًا قطاره الخاص المضاد للرصاص في الجزء الأكبر من تنقلاته.</p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DOG6y72E_gv/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'>يُعرف عن عائلة كيم حبها للقطارات. وكان والده وسلفه كيم جونغ إيل معروفًا بخوفه من الطيران، وبالتالي اقتصرت زياراته الخارجية على الرحلات البرية إلى الصين وروسيا على متن قطار مصفح.</p><p class='article-text'>وفي عام 2001، ركب كيم الأب قطاره من العاصمة بيونغ يانغ إلى موسكو، في رحلة استغرقت حوالي 24 يومًا قطع خلالها 20 ألف كيلومتر ذهابًا وإيابًا.</p><p class='article-text'>لكن تم تخزين جراد البحر الطازج والمشروبات على متن القطار، بحسب شهادة مسؤول روسي كان على متنه.</p><p class='article-text'>وبحسب الرواية الكورية الشمالية الرسمية، كان كيم جونغ إيل على متن قطار في زيارة "توجيه ميداني" عام 2011 عندما توفي بنوبة قلبية.</p><p class='article-text'>وتعرض بيونغ يانغ حاليًا العربات التي استخدمها كيم جونغ إيل ووالده مؤسس كوريا الشمالية كيم إيل سونغ.</p><p class='article-text'>بخلاف والده، لا يخشى كيم جونغ أون الطيران، إذ سبق وسافر مرات عدة جوًا بما في ذلك إلى الصين وسنغافورة، فيما ذكر الإعلام الرسمي في إحدى المرات بأنه كان في قمرة التحكم بالطائرة. لكنه اختار مرة أخرى القطار من أجل رحلته إلى بكين.</p><p class='article-text'>ونشرت وكالة الأنباء الكورية المركزية في بيونغ يانغ صورًا الثلاثاء تُظهر كيم وهو يجلس مبتسمًا داخل عربة، في طريقه إلى بكين على ما يبدو. وتم تصوير الزعيم الكوري الشمالي جالسًا على مكتب خشبي حيث وُضع حاسوب محمول ومنفضة وآلة طباعة ومصباح وعدة هواتف في مكان عُلِّق فيه العلم الوطني وما بدت بأنها ستائر مخملية.</p><p class='article-text'>جلست إلى جانبه وزيرة الخارجية تشوي سون هوي التي ظهرت وأمامها وثائق. وأظهرت صورة أخرى كيم يقف خارج القطار ويُدخن وبجانبه تشوي وغيرها من المسؤولين.</p><p class='article-text'>وأوضحت الأستاذة لدى "المعهد الوطني للتعليم عن التوحيد" بارك مين-جو لوكالة فرانس برس أن مرور القطار في المناطق الريفية "هو استعراض قوة أمام الناس يقدم صورة رمزية للزعيم الذي يعمل ساعات طويلة على متنه، حتى في ساعات متأخرة من الليل". وأكدت بأن الأمر "يخدم أغراضًا عملية وسياسية".</p><p class='article-text'>سافر كيم على متن القطار تسع ليال وعشرة أيام في سبتمبر 2023 للقاء بوتين في أقصى الشرق الروسي. كما ركب القطار لمسافة 1200 كيلومتر للقاء بوتين في مدينة فلاديفوستوك الروسية في أبريل 2019.</p><p class='article-text'>وفي فبراير من ذاك العام، قضى كيم حوالي 60 ساعة على متن القطار متجهًا إلى هانوي في فيتنام لحضور قمته الثانية مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب والتي فشلت حينذاك.</p><p class='article-text'>وسبق لكيم أن زار الصين أربع مرات، مسافرًا على متن القطار في رحلته الأولى في يمارس 2018 وفي يناير 2019. وسافر على متن طائرته الخاصة "شاماي-1" في الرحلتين الأخريين في أمايو ويونيو 2018.</p><p class='article-text'>لكنه لم يستخدم هذه الطائرة علنًا منذ عام 2018، ويشكك محللون في مدى إمكانية استخدامها نظرًا إلى عمرها ومشاكل الصيانة التي تعانيها.ي</p><div id='نوافذ-مضادة-للرصاص-وجدران-معززة'><h4><b>نوافذ مضادة للرصاص وجدران معززة</b></h4></div><p class='article-text'>تفيد تقارير بأن عائلة كيم تملك عددًا من القطارات الخاصة المتطابقة تقريبًا والتي يصنعها مصنع في بيونغ يانغ. ويتضمن القطار الذي يستخدمه كيم حاليًا نوافذ مضادة للرصاص وجدرانًا معززة وأرضية تقي من المتفجرات، بحسب محللين.</p><p class='article-text'>وقال الأستاذ لدى "معهد دراسات الشرق الأقصى" في جامعة كيونغنام، ليم إيول-شول، لوكالة فرانس برس عن القطار: "يُقال إنه قادر على مقاومة معظم القذائف المدفعية. إنه حقًا أشبه بقلعة". وأضاف: "أعتقد بأنه مزود بإمكانيات دفاعية وهجومية ليتحمل تقريبًا أي معركة عسكرية".</p><p class='article-text'>ورغم كونه أبطأ من الطائرة، يقول خبراء إن القطار يتميز بأمور مهمة من بينها المرونة الأكبر في حال وقوع أي هجمات غير متوقعة. وقالت بارك إن "القطار يسمح له أيضًا باصطحاب عدد كبير من المساعدين وحتى المركبات، وبخلاف الطائرة التي يمكن إسقاطها، يعد استهداف قطار متحرك أصعب بكثير".</p><p class='article-text'>يعد اختيار القطار على الطائرة استراتيجية محسوبة أيضًا. وبحسب الأستاذ الفخري للدراسات الكورية الشمالية في "جامعة دونغوك" الكورية الجنوبية، كوه يو-هوان، فإن "السفر بالقطار يستغرق وقتًا طويلًا، لكنه يجذب في الوقت ذاته أنظار العالم".</p><p class='article-text'>وأضاف: "قبيل الفعاليات الدبلوماسية الكبرى، يتابع العالم عن كثب تحركاته، وتساعد الرحلة الطويلة في إبقاء الأضواء مسلطة عليه".</p><p class='article-text'>شوهد كيم أيضًا يستخدم قطاره المصفح في الداخل عندما زار مناطق ضربتها الفيضانات في مقاطعة شمال بيونغان الصيف الماضي. وأظهرت صور نشرها الإعلام الرسمي كيم على وشك إلقاء خطاب أمام السكان من عربة تم فتح أبوابها بالكامل، ما حوَّلَها إلى منبر مؤقت</p>

لماذا يختار  الزعيم الكوري "كيم جونغ أون" القطار على الطائرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">استيقظت لندن في الثالث من يوليو من عام 2001 على دوي المدافع، ليست تلك الحربية بل مدافع «الغنرز»، أرسنال الذي يتخذ من المدفع شعاراً، فقد وجهت مدافع لندن ضربة قاسية جداً للديوك «السبيرز» توتنهام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يوم حتى الآن يوصف عند جمهور الفريق اللندني الأبيض بيوم الخيانة بينما أنصار أرسنال يؤرخون اليوم بأنه «الضربة الكبرى»، كيف لا وفي ذلك اليوم دعا آرسين فينغر مدرب أرسنال حينها إلى مؤتمر صحافي مفاجئ؟ لم يكن أحد يتوقع ما حدث بعد ذلك، الصحافة كانت تنتظر أن يعلن أرسنال عن التعاقد ربما مع لوران بلان ليكمل عقد الفرنسيين في النادي اللندني، أو الأيرلندي ريتشارد دان الذي انتهى عقده مع إيفرتون، ولكن المفاجأة كانت في التعاقد مع لاعب آخر انتهى عقده أيضاً، كان سول كامبل قلب دفاع المنتخب الإنجليزي وتوتنهام، وكانت دهشة الصحافة كبيرة، خاصة بعد الإعلان عن الصفقة التي جزم فينغر أن بعض أعضاء مجلس إدارة أرسنال لم يكونوا على علم بها، إذ جرت المفاوضات في سرية كبيرة، وحتى مع التقدم في المفاوضات لم يكن فينغر مقتنعاً بإمكانية اكتمال الصفقة، فكامبل من توتنهام، العدو اللدود لأرسنال، وكان صعباً عليه الانتقال إلى الغريم التقليدي، ولكن فوق كل ذلك كان برشلونة متدخلاً في الصراع من أجل كامبل، بل كان من مصادر دهشة الصحافة البريطانية والإسبانية حينها أن برشلونة كان يستعد بالفعل للإعلان عن انضمام كامبل إلى صفوفه، ولكن اللاعب الإنجليزي الدولي فاجأ، حتى أسرته وأقرب الأصدقاء، بالانتقال إلى أرسنال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان أرسنال بعيداً بالفعل عن ضم كامبل، لكن فجأة تغير كل شيء، فشرط وحيد وضعه كامبل أمام برشلونة دفع النادي الكتالوني إلى إنهاء المفاوضات، وكل ما قالته إدارة النادي حينها تعليقاً على ذلك «كان شيئاً مستحيلاً علينا»، ولكن ما هذا المستحيل الذي دفع برشلونة إلى التخلي عن أحد أفضل المدافعين في تلك الفترة؟ وكيف عجز النادي الكتالوني عن تلبيه ذلك الشرط؟ ببساطة لأن كامبل اشترط أن يقيم في لندن ويحضر يومياً إلى التدريبات في برشلونة، كان ضرباً من الجنون ذلك الشرط، معظم الصحف الإسبانية والإنجليزية أجمعت على هذا الوصف، ولكن هل كان كامبل وحده من اشترط أشياء مجنونة على الأندية، ليس وحده، وحتماً هناك أندية اشترطت هي الأخرى ما يمكن وصفه بالشروط المجنونة على لاعبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ممنوع من الفضاء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1999 انتقل ستيفان شرود من فالنسيا الإسباني إلى سندرلاند الإنجليزي، حيث واجه اللاعب السويدي الذي بدأ مسيرته مع ماليبو، ومنه إلى بنفيكا ثم أرسنال ومن بعده فيورنتينا وفالنسيا قبل أن يحط الرحال في سندرلاند، شرطاً عجيباً من النادي الإنجليزي، الذي يعرف تماماً حب شرود، ليس للتنقل فقط بين الأندية، بل السفر المتواصل، كما أعلن عن رغبته يوماً ما في السفر إلى الفضاء، فوضع سندرلاند شرطاً يتعهد بموجبه شرود بعدم السفر إلى الفضاء طوال فترة تعاقده مع النادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى العكس من رغبة شرود المستمرة في السفر والتحليق نحو الفضاء كان الهولندي الشهير دينيس بيركامب يخاف من الطائرات، لذا وضع شرطاً في عقده مع أي نادٍ ألّا يسافر إلى أي مكان بالطائرة، وكان يلتحق بفريقه عن طريق القطار حتى إنه سافر بالباخرة إلى أمريكا، لمشاركة منتخب بلاد ه في مونديال 1994.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظل مع الأجواء، حيث اشترط الكاميروني صمويل إيتو عند التعاقد مع أنجي الروسي أن يوفر له النادي طائرة خاصة تنقله إلى التدريبات من موسكو (مقر إقامته) إلى مركز تدريبات النادي في ماخاتشكالا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادات وعادات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك بعض اللاعبين الذين طغت عليهم عادات معينة في الملعب فما كان من الأندية الجديدة إلا أن وضعت شروطاً تحوطية من ذلك، فعند انتقاله إلى برشلونة بعد نهاية مونديال 2014، اشترط النادي الكتالوني على الهداف الأوروغواياني لويس سواريز  «ألّا يعض المنافسين»، وكان ذلك بعد واقعة العض الشهيرة خلال مباراة الأوروغواي وإيطاليا في المونديال عندما قام سواريز بِعَض كتف المدافع الإيطالي كليني، وكانت هذه الواقعة سبباً في تخلي ليفربول عن اللاعب على الرغم من أنه كان قد مدد عقده قبلها بقليل، ووجد ليفربول نفسه في موقف مشابه مع بديل سواريز، حيث اتجه النادي إلى التعاقد مع الإيطالي المشاغب ماريو بالوتيلي، فوضع ليفربول شرطاً تحفيزياً في عقد اللاعب، بحيث يتم منحه مليون جنيه استرليني مع نهاية الموسم بشرط ألّا يتعرض للطرد ثلاث مرات خلال الموسم، وكان هذا الشرط مجدياً، حيث لم يتعرض اللاعب الذي حصل على 8 بطاقات حمراء في مسيرته للطرد مع ليفربول واكتفى بجمع 7 حالات إنذار، ولكن عدم الطرد لم يكن مجدياً فنياً لليفر، حيث صنف بالوتيلي أسوأ صفقة في البريميرليغ لموسم 2014-2015.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كان بالوتيلي غير منضبط في الملعب فإن الثنائي البرازيلي رونالدينهو ونيمار عرف عنهما عدم الانضباط خارج الملعب بل حولا ذلك إلى شروط في عقودهم لاحقاً، فعندما عاد رونالدينهو إلى البرازيل متعاقداً مع فلامينغو عام 2011 اشترط أن يسمح له بالسهر في النوادي الليلية على الأقل مرتين في الأسبوع، أما نيمار فكان واحداً من الشروط التي جعلته يفضل برشلونة أن النادي الكتالوني وافق على تحمل نفقة ترحيل أصدقاء نيمار كل شهرين من البرازيل إلى برشلونة لأنه لا يستطيع قضاء كل هذا الوقت من غيرهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الطرائف أيضاً أن كريستال بالاس اشترط عام 2000 خصم 10% من راتب نيل رودوك إذا زاد وزنه على 99.8 كيلوغراماً، وكان ذلك الموسم الوحيد لقلب الدفاع الإنجليزي مع النادي، حيث شارك في 20 مباراة وسجل هدفين، بينما اشترط الحارس الإنجليزي بن فوستر عند التعاقد مع واتفورد أن يسمح له بأكل البيتزا والشوكولاتة مرة واحدة في الأسبوع دون أن تحسب في تقرير التغذية، وقال «لا يمكن لأي إنسان أن يعيش فقط على سلطة الخضار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دروس في الطبخ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونبقى مع الأكل واشتراطاته، ولكن هذه المرة بطريقة مختلفة، حيث اشترط الكونغولي رولف كريستل جي ميين على نادي آينتراخت فرانكفورت، الذي انتقل إليه من كارلسروه، أن يدفع النادي قيمة دروس الطبخ التي تتلقاها زوجته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن غرائب الشروط ما طالب به البرازيلي أليكس تيكسيرا، خلال المفاوضات مع نادي جيانغسو الصيني، حيث اشترط أن يكون مقر النادي بعيداً عن الغابات أو مناطق تشتهر بوجود الثعابين إذ كانت لديه فوبيا من الثعابين، كما كان للياباني كييسوكي هوندا شرط واضح في عقده مع نادي بوتافوغو البرازيلي مُنح بموجبه سيارة مدرعة وحرساً شخصياً لحمايته خلال تنقله في المدينة التي اشتهرت بارتفاع معدل الجريمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شروط عجيبة وغريبة، ولكن من أغرب ما طالب به لاعب في عقده كان ما قام به الإيطالي جوزيبي «بيلي» رينا، عند التعاقد مع أرمينيا بيليفيلد عام 1996، حيث طلب أن يقوم النادي ببناء منزل سنوياً له، ولكن ما حدث كان رداً لم ينسه اللاعب، إذ وافقت إدارة بيليفيلد على الشرط ولكن استغلت عدم تحديد اللاعب لنوع المنزل فقامت سنوياً ببناء منزل من مكعبات «الليقو» ومنحه للاعب.</div></p>

عقود اللاعبين.. بنود غريبة وطلبات عجيبة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يثير السفر جواً القلق لدى البعض، فكيف إذا أضيفت إليه شائعات متكررة عن ملوثات وقائية أو ممارسات غريبة داخل الطائرة؟ من قهوة يُزعم أنها غير صالحة للشرب، إلى أقنعة أوكسجين لا تدوم أكثر من دقائق، تتراكم القصص والأساطير لتشكل واقعا مشوها يصعب تمييزه عن الحقيقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تقرير نشره موقع Splash Travels رصد أكثر الخرافات شيوعاً في عالم الطيران، ما إذا كانت قائمة على وقائع مثبتة أم محض تهويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تشرب القهوة والماء على متن الطائرة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن المياه على الطائرات تخضع لاختبارات دورية، إلا أن خزانها يُنظف سنويا فقط. وقد كشفت تحاليل صحفية في التسعينات عن وجود بكتيريا خطيرة وحتى بيض حشرات في مياه الصنابير بالطائرات. من الأفضل للمسافر القلق أن يحمل زجاجة المياه الخاصة به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضع الهاتف على "وضع الطيران" ضروري لتجنب التأثير على الطائرة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهرت هذه القاعدة مع بداية انتشار الهواتف المحمولة، لكن التكنولوجيا الحديثة أثبتت أن الإشارات اللاسلكية لا تُشكل خطرا فعليا على أنظمة التحكم بالطائرة. وبدأت عدة شركات طيران عالمية في تخفيف هذه القيود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيارون ينامون خلال الرحلة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيارون يتناوبون على النوم في الرحلات الطويلة ضمن نظام دقيق يضمن بقاء أحدهم على الأقل يقظا دائما. ورغم ذلك، سُجّلت حالات نادرة لغفوة غير مقصودة شملت كامل الطاقم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فتح باب الطائرة أثناء الطيران يؤدي إلى "شفط" الركاب </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الضغط داخل الطائرة يجعل من المستحيل فتح الباب أثناء التحليق. وحتى في حال انخفاض الضغط، فإن النظام يمنع فتح الأبواب إلا في ظروف محددة وعلى ارتفاعات منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هواء المقصورة ملوث ومليء بالجراثيم </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم وجود فلاتر HEPA عالية الكفاءة، فإن نحو 50% من الهواء يُعاد تدويره من داخل المقصورة نفسها، مما يجعل انتقال الجراثيم ممكنا، خاصة إذا كان أحد الركاب مريضا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك ضابط أمني على كل رحلة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الواقع، أقل من 1% من الرحلات الجوية تحمل على متنها ضابط أمن. هذه المهمة السرية تقتصر على رحلات معينة تُحدد بناءً على معايير استخباراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخفيض إضاءة المقصورة يكون من أجل النوم </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الهدف من تخفيف الإضاءة هو تأقلم عيون الركاب مع الظلام تحسبا لحالات طارئة تتطلب إخلاءً سريعا، حيث يكون فارق الثواني حاسما في النجاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطقس السيئ يمكن أن يسقط الطائرة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرات مصممة لتحمّل ظروف جوية قاسية، بما في ذلك العواصف والبرق. وتحطم الطائرات بسبب الطقس وحده أمر نادر للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبواب حمامات الطائرة لا تُفتح من الخارج </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لأسباب أمنية، يمكن فتح أبواب الحمامات من الخارج باستخدام آلية مخفية خلف علامة "التدخين ممنوع"، وذلك للتعامل مع حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن يلتصق الشخص بمقعد المرحاض بسبب الشفط </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الشعور بالشفط عند تشغيل السيفون، فإن تأثير الفراغ لا يستمر بعد انتهاء السحب. القصة الشهيرة عن امرأة علقت في المرحاض تبين لاحقا أنها غير صحيحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقنعة الأوكسجين تعمل لمدة 15 دقيقة فقط </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأقنعة مزوّدة بخزانات أوكسجين تكفي فقط لربع ساعة، وهي مدة كافية لهبوط الطائرة إلى ارتفاع آمن يمكن للركاب فيه التنفس دون أقنعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرات تُفرغ الفضلات البشرية أثناء الطيران </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خزانات الفضلات تُفرغ فقط بعد الهبوط. القصص المتداولة عن "ثلج أزرق" سقط من السماء تعود لمصادر أخرى، منها طيور أكلت فواكه ملونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يجب على الطيارين تناول وجبات مختلفة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لتجنب تسمم غذائي مزدوج، يُنصح الطيار ومساعده بتناول وجبات مختلفة، خصوصا في الرحلات الطويلة. هذا الإجراء ليس إلزاميا، لكنه يُطبق كاحتياط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضعية الانكماش عند الاصطدام تهدف لتسريع الوفاة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العكس هو الصحيح، فالانكماش يقلل الإصابات ويزيد فرص النجاة في حوادث يمكن البقاء على قيد الحياة فيها، والتي تشكل نحو 70% من الحوادث الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يظل عالم الطيران محاطا بقدر لا بأس به من المبالغات والمفاهيم الخاطئة. وبينما تساهم بعض هذه الشائعات في تعميق مخاوف المسافرين، فإن الحقيقة غالبا أقل إثارة – وأكثر طمأنة. فهم الواقع خلف هذه الخرافات لا يزيد فقط من ثقافة المسافر، بل يمنحه أيضا شعورا أكبر بالأمان والثقة خلال رحلته الجوية.</div></p>

نتائج البحث عن: السفر بالطائرة